Le référendum lancé contre ce texte devient ainsi sans objet. Le dossier était engagé depuis plusieurs années. En 2022, le Conseil d’État avait envisagé une extension importante des zones limitées à 30 km/h. La droite avait ensuite fait adopter, en février 2026, une modification de la loi cantonale destinée à garantir le 50 km/h sur les axes structurants.
Entre-temps, Berne a modifié les règles applicables à l’ensemble de la Suisse, selon Tribune de Genève. Depuis août, le 50 km/h reste la vitesse de principe sur les axes principaux en localité, mais les autorités peuvent prévoir du 30 km/h dans certaines situations, notamment lorsque les conditions prévues par le droit fédéral sont réunies.
Pour le Conseil d’État, cette évolution rendait inutile une réglementation cantonale spécifique. Il avait donc proposé d'abroger la loi de février, estimant que le nouveau cadre fédéral permettait déjà d'appliquer la stratégie genevoise en matière de vitesse. Le vote du Grand Conseil met donc fin à la procédure référendaire. La votation qui devait permettre aux citoyens de se prononcer sur la loi cantonale n’aura pas lieu. Selon les informations publiées après la séance, l’abrogation a été adoptée par 50 voix contre 47.
La suite doit désormais se jouer dans l’application de la stratégie cantonale issue de l’accord conclu en 2023 entre l’État et plusieurs acteurs de la mobilité. Celui-ci prévoit notamment de conserver le 50 km/h sur la ceinture urbaine et certains axes principaux, tout en permettant l’instauration du 30 km/h sur des voies moins structurantes et dans certains secteurs particulièrement exposés au bruit routier.
