Le projet s’appuie sur l’utilisation du tunnel du Furet, jusqu’ici réservé au trafic de fret. Le passage a été testé avec succès ce jeudi, ouvrant la voie à une mise en service dès décembre prochain, sous réserve de l’aval définitif de l’Office fédéral des transports.
Baptisée L7, cette nouvelle ligne démarrera avec une offre limitée : un train le matin et un autre le soir. Elle doit faciliter l'accès à l'aéroport pour les travailleurs en horaires décalés, proposer une meilleure desserte de la Zimeysa, zone industrielle mal connectée depuis la Haute-Savoie. À terme, jusqu’à six trains par jour pourraient emprunter cet itinéraire, contribuant à désengorger la gare de Cornavin, saturée aux heures de pointe.
Une fréquentation qui dépasse les prévisions
Avec déjà 80 000 voyageurs quotidiens, le Léman Express a largement dépassé les prévisions initiales de fréquentation, qui tablaient sur 50 à 60 000 usagers d’ici 2030. Depuis son lancement, le réseau a transporté 77 millions de passagers et figure aujourd’hui parmi les trois premières lignes TER en France hors Île-de-France.
